به نقل از «آنا»

از طراحی مجسمه «سعدی» متحرک تا ایده ساخت «شخصیت‌های هزاردستان»

تاریخ انتشار: ۱۶ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۶۸۴۷۶۹

به گزارش خبرنگار فرهنگی خبرگزاری علم و فناوری آنا، زهره سعیدی - مجسمه برنزی سعدی ساخته «دهقان محمدی»، مجسمه ساز چند روز پیش با حضور مسئولان فرهنگی، رئیس شورای شهر تهران و وزیر فرهنگ و ارشاد اسلامی در تقاطع خیابان انقلاب و سعدی نصب و رونمایی شد. این مجسمه که از آن به عنوان بزرگترین مجسمه برنزی پایتخت یاد شده، با احتساب پایه سنگی ۴ متری و ارتفاع هفت و دو متری، طراحی و ساخت آن بیش از ١.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

۵ سال طول کشیده است.

به بهانه ساخت و نصب این مجسمه با «دهقان محمدی»، مجسمه ساز این اثر، کارشناس ارشد دانشگاه هنر و معماری و خالق تندیس ذکریای رازی به گفت‌وگو نشستیم:

** ایده ساخت این مجسمه از کجا آمد، سفارشی بود یا خودتان ایده پردازی کردید؟

در واقع یک مسابقه‌ای از سوی شهرداری برگزار شد که چهل و سه نفر در آن شرکت کردند، همه مجسمه‌های ثابتی ساختند، اما من یک مجسمه متحرک سعدی کار کردم که همین باعث برنده شدن من در این مسابقه شد، برای ساخت آن یک سال و نیم زحمت کشیدم که یک تن و سی کیلوگرم وزن دارد و مجسمه برنزی است. پرتره هم براساس صورت سعدی شیرازی که در کتب درسی مدرسه بود ـ البته قدری پیرترـ  طراحی کردم.

** جناب محمدی در دو دهه گذشته کمتر کار‌هایی در عرصه مجسمه سازی در سطح شهر‌ها دیدیم که مورد توجه مردم قرار بگیرد. علت چیست؟

ببینید من هم در ایران و هم در لندن به عنوان یک شهر اروپایی زندگی کردم. در واقع هزینه‌ای که در ایران سالیانه برای ساخت مجسمه می‌شود نسبت به درآمدی که مردم دارند و درآمدی که مردم در لندن دارند و کار‌هایی که آنجا صورت می‌گیرد، قطعا برای ایران این هزینه خیلی بیشتر است. منتها مسئله این است که در بیست سال گذشته یک سری افراد رانتی در این عرصه پول می‌گرفتند و کار‌های بی کیفیت تولید می‌کردند. الان یکی دو سالی است که گروهی دربخش زیباسازی فعالیت می کنند که از مسیر رانت کارها را نمی‌پذیرند، خیلی صادقانه به شما گفتم که من در یک مسابقه کار کردم و کارم برنده شد.

** در عرصه مجسمه سازی زیاد می‌بینیم که نقد به پرتره‌ها و مجسمه‌ها صورت می‌گیرد. در این عرصه برای کار شما نقدی وجود نداشت یا اینکه خودتان بسازید و بعد ببینید نیاز به تصحیحی داشته است..

بهرحال هر کاری آزمون و خطا دارد و دیکته ننوشته غلط ندارد. مثلا همین چند وقت قبل در ماه رمضان یک سری مجسمه «ماه» در سطح شهر‌ نصب شد که نقد هم به آن‌ها صورت گرفت، به نظر من اینکه کار انجام بشود و بعد نقد صورت گیرد، خیلی بهتر از این است که کاری انجام نشود؛ در هر حال اگر این کار‌ها هم نبود، مجسمه سعدی هم الان نبود و بهتر است که مجموع کار‌ها و داشته‌ها را نگاه کنیم.

** الان این مجسمه از هر سمت تقاطع قابل دیدن است؟

خیر این مجسمه شرق به غرب است، چرا که خیابان شمال به جنوبش زیرگذر است، لذا زاویه دید مثلا میدان فردوسی را ندارد که از همه جهت باشد، اما به هرحال عابران پیاده از اطرافش می‌توانند بچرخند و بازدید کنند؛ دید دور بیست درصد، اما شرق به غرب هشتاد درصد است.

** با توجه به جنسی که کار دارد، آیا مقاومت آن در طول سالیان زیاد است.

بله مقاومتش خیلی زیاد است. از شش هزار سال پیش مفرغ کشف شده در کشور که هنوز سالم است و قطعا این کار هم که برنز است ماناست و مشکلی در برابر باد و باران نخواهد داشت.

** از ویژگی‌های دیگر این کار برایمان بگویید.

این مجسمه سه متر و بیست سانت است، چهار متر هم پایه برای آن در نظر گرفته شده به این دلیل که دید مجسمه از اطراف محدود نباشد، تکنیک ساختش ریخته گری مومی است، در حرکت هم هست چرا که سعدی همیشه در حال حرکت و سفر کردن بوده است.

** آقای دهقان ما شنیدیم که در میدان ونک هم قرار است یک مجسمه نظامی گنجوی نصب شود، آیا آن مجسمه را هم شما کار کردید؟

خیر بعید می‌دانم چنین چیزی وجود خارجی داشته باشد، اصلا ربطی هم به هم ندارند تا جایی که من شنیدم، چون میدان ونک، میدان اقوام است قرار بود چند مجسمه اقوام در آنجا کار شود که البته به توافق هم رسیده نشد و بنابراین به عنوان نماینده اقوام آرش کمانگیر سمبل ملی آنجا نصب خواهد شد.

** از برنامه‌ها و فعالیت‌های دیگرتان برایمان بگویید، بعد از این چه کاری را در دست گرفته‌اید.

ببینید من کار زیاد دارم، منتها خیلی دلم می‌خواهد که کاراکتر‌های سریال هزاردستان را که پنج کاراکتر اصلی هستند برای جلوی موزه سینما، باغ فردوسی بسازم، البته به صورت یک به یک مجسمه دو متری که به نظرم واقعا برای سمبل‌های ملی درجه یک هستند، این مجسمه‌ها را دوست دارم طوری کار کنم که مردم بتوانند با آن‌ها عکس یادگاری بگیرند. این‌ها نوستالژی‌های نسل ما هستند که مردم خیلی به آن‌ها علاقه دارند.

در این باره صحبت‌هایی هم با موزه سینما شده که اگر توافق حاصل کنیم به زودی کار شروع شود.

انتهای پیام/

زهره سعیدی

منبع: آنا

کلیدواژه: رونمایی از مجسمه سعدی در تهران سعدی مجسمه سازی مجسمه کار ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت ana.press دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «آنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۶۸۴۷۶۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

رونمایی از نخستین «موتور شش سیلندر بنزینی» ایران‌ساخت

به گزارش خبرگزاری صدا و سیما، دکتر دهقانی در مراسم رونمایی از این موتور با اشاره به توانمندی دانش‌بنیان‌ها در طراحی، تولید و بهینه‌سازی قوای محرکه افزود: قوای محرکه در حجم بالا با سوخت بنزین، یکی از انواع قوای محرکه است که در بسیاری از انواع خودروها، متناسب با نیاز صنایع راهبردی کشور کاربرد دارد. این یک نیاز کاملاً راهبردی است که کشور اهمیت آن را دریافته و شرکت‌های مختلف در مسیر بومی سازی و تولید آن گام برداشته‌اند.

یک شرکت دانش‌بنیان متشکل از چندین متخصص و عضو هیئت علمی برترین دانشگاه‌های ایران و سراسر جهان در مسیر بومی سازی این موتور گام برداشته و امروز به موفقیتی چشمگیر دست یافته‌اند.

۴۰ نفر از برجسته‌ترین دانشگاهیان مطرح در عرصه ملی و بین‌المللی با طرح‌ریزی یک برنامه عمیق ۴ ساله، در مسیر اکتساب فناوری‌های یکی از شناخته‌شده‌ترین و پرکاربردترین موتور‌های شش سیلندر گام گذاشتند و امرز موفق شدند که نمونه بومی‌سازی شده این موتور را با کیفیتی بالا و منطبق با روزآمدترین استانداردها، طراحی، تولید و آزمون کنند.

دکتر دهقانی، مهم‌ترین دستاورد شرکت‌های دانش‌بنیان را اثبات توانمندی کشور در توسعه فناوری ساخت انواع قوای محرکه متناسب با نیاز کشور و نیز امکان توسعه و بهینه‌سازی آنها دانست و افزود: امروز توانمندی تولید موتور شش سیلندر بنزینی خورجینی با حجم ۴۰۰۰ سی‌سی که موتوری راهبردی بوده و دارای کاربری‌های متنوع صنعتی، تفریحی و نظامی است، در این مجموعه دانش‌بنیان به اثبات رسید و امیدوارم این جریان قوی که در این شرکت و سایر شرکت‌های دانش‌بنیان به راه افتاده است، با قوت ادامه پیدا کند و به زودی تولید انبوه و استفاده از این تولیدات را در کاربری‌های خاص خود نظاره‌گر باشیم.

رئیس بنیاد ملی نخبگان با اشاره به این‌که فناوری‌های موتور، جزو راهبردی و کلیدی‌ترین دانش‌ها و فناوری‌ها جای دارند و سرریز این فناوری‌ها می‌تواند به توسعه و ساخت محصولات دیگری منجر شود، ادامه داد: وقتی یک شرکت از توانمندی طراحی، ساخت و ارتقای قوای محرکه‌ای با این حجم، کیفیت و سطح استاندارد برخوردار است، در واقع به سرمایه ارزشمند دانش فنی دست یافته است که به مراتب از خود محصول ارزشمندتر است و قابلیت تسری به دیگر بخش‌های صنعت خودروسازی را دارد و می‌تواند زمینه‌ساز تولید و توسعه محصولات ارزشمند دیگری شود.

وی به حمایت جدی معاونت علمی از کسب دانش فنی و تولید محصولات فناورانه حوزه حمل و نقل و به طور خاص ساخت انواع قوای محرکه، اشاره کرد و ادامه داد: معاونت علمی به عنوان پشتوانه اصلی این شرکت، سرمایه‌گذاری در تحقیق و توسعه را بر عهده گرفته و در دیگر حمایت‌ها که از جنس دانشی است مانند دسترسی به فناوری‌های خاص دنیا، همراه این مجموعه دانش‌بنیان بوده است.

پژوهشکده فناوری‌های راهبردی شهید رضایی دانشگاه صنعتی شریف که در زمینه پژوهش‌ها و کسب دانش فنی، ارتباط میان صنعت و دانشگاه و بومی‌سازی فناوری‌های کلیدی و راهبردی فعالیت دارد، طراحی و تولید موتور شش سیلندر بنزینی را با توجه به نیاز صنایع کشور آغاز کرده است.

به طور میانگین نیاز بخش دفاعی کشور به این قوای محرکه حدود ۱۰ هزار خودرو است و با در نظر گرفتن نیاز سایر حوزه‌ها این ظرفیت به ۳۰ هزار عدد نیز می‌رسد و پژوهشگاه شهید رضایی با ورود به توسعه دانش فنی بومی قوای محرکه، مطالعه و کار بر روی خودرو‌های تاکتیکی و آفرود را آغاز کرد.

در این طرح، ضمن الگوبرداری از بیش از ۱۳۰ موتور بنزینی، دستاورد ۱۳ سازنده نامی موتور در سطح جهانی مورد مطالعه و بررسی قرار گرفت و در نهایت موتور مبنای ۴هزار سی‌سی شش سیلندر، برای بومی سازی انتخاب و پس از یک کار تحقیقاتی و فناورانه چهار ساله، نخستین نمونه از این موتور با رویکرد اثبات توانمندی تولید داخل طراحی و ساخته شد.

متخصصان در این طرح موفق شدند به ۴۵ درصد دانش فنی بومی ساخت موتور دست پیدا کنند و ۱۰ بخش اصلی موتور با موفقیت کامل مهندسی معکوس شد. از اقدامات این گروه تحقیقاتی و فناور می‌توان به طراحی و ساخت قطعات با دقت ۹ میکرون، شبیه سازی، طراحی سامانه راهگاهی و قالب‌های بلوک چدنی، طراحی ساخت محور بلوک موتور، ساخت بلوک آلومینیومی موتور خورجینی برای اولین بار در کشور، ساخت میل لنگ موتور خورجینی با استحکام تسلیم ۸۰۰ مگاپاسکال، ساخت میل بادامک موتور خورجینی و ساخت شاتون موتور خورجینی با یکی از بهترین انواع مواد اولیه و مبتنی بر دانش روزآمد متالوژی اشاره کرد.